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Dans un secteur des transports en perpétuelle évolution, le passage des documents de transport papier traditionnels à une opération de partage de données sans papier et en temps réel n'est pas une question de choix ; c'est une question de temps. La question cruciale est de savoir à quelle vitesse une entreprise peut s'adapter à cette transition inévitable vers la numérisation. L'usage de signatures manuscrites pour confirmer la réception et la livraison de marchandises remonte à 1685 et est encore répandu aujourd'hui dans de nombreuses entreprises. En France, le contrat de transport entre les expéditeurs et les transporteurs a évolué et a été normalisé au fil du temps sous la forme de la Lettre de Voiture Nationale (CMR). Ce document a été largement accepté et est couramment utilisé dans le secteur du transport routier français, malgré les inconvénients liés à son utilisation. L’e-CMR : un gain de temps et d’argent En effet, la forte dépendance à l'égard de documents physiques statiques et de méthodes de communication dépassée telles que le téléphone et la télécopie, entraîne des coûts importants liés aux erreurs manuelles, à l'inefficacité opérationnelle et à la non-transparence de la communication. En franchissant l'étape cruciale de la numérisation des processus de transport, l’entreprise gagne du temps et de l'argent, en éliminant l’utilisation de documents papier qui entraine des coûts liés à leur gestion et stockage. De plus, on améliore considérablement l'efficacité globale des opérations de transport et, par conséquent, on renforce les services offerts aux clients. « L'époque où les chauffeurs devaient transporter une pile de documents papier tout au long de leurs liv